A taxa de mortalidade em acidentes de trânsito voltou a subir no Brasil em 2023, alcançando 16,2 mortes por 100 mil habitantes, o que representa um aumento de 2,5% em relação a 2022, quando o índice era de 15,8. A alta foi ainda mais acentuada entre acidentes envolvendo motocicletas, cuja taxa chegou a 6,3 mortes por 100 mil habitantes — uma elevação de 12,5% em comparação ao ano anterior. Desde 2020, esse número estava estabilizado em 5,6.
Os dados foram divulgados nesta segunda-feira (12) no Rio de Janeiro, no Atlas da Violência 2025, elaborado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), em parceria com o Fórum Brasileiro de Segurança Pública (FBSP). É a primeira vez que o levantamento inclui um capítulo específico sobre a violência no trânsito.
O estudo foi coordenado pelo pesquisador do Ipea Daniel Cerqueira e pela diretora executiva do FBSP, Samira Bueno. As informações são baseadas em registros oficiais do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e dos sistemas do Ministério da Saúde — o Sistema de Informações sobre Mortalidade (SIM) e o Sistema de Informação de Agravos de Notificação (Sinan).
Em 2023, o país registrou cerca de 34,9 mil mortes no trânsito, contra 33,9 mil no ano anterior. No recorte específico de acidentes com motocicletas, foram quase 13,5 mil óbitos no ano passado, frente aos 12 mil de 2022. O número também superou o pico anterior, de 12,6 mil mortes, registrado em 2014.
As motocicletas estiveram presentes em 38,6% dos acidentes fatais em 2023. Contudo, essa proporção varia significativamente entre os estados. O pesquisador do Ipea Carlos Henrique Carvalho associa o crescimento dos óbitos a um fator direto: a expansão da frota de motocicletas, especialmente em estados das regiões Norte e Nordeste.
“A moto é um veículo mais acessível e de baixo custo operacional, o que explica sua popularização nas regiões mais pobres do país”, comentou. Ele também destacou a importância de discutir os riscos associados ao uso desse meio de transporte, principalmente diante do debate sobre o transporte remunerado de passageiros em motocicletas.
Em cidades como São Paulo, esse debate tem gerado controvérsias e disputas judiciais. A prefeitura paulistana é contrária à liberação do serviço, alegando preocupações com a segurança dos usuários.
Segundo Carvalho, o aumento das mortes envolvendo motos é um fenômeno preocupante e crescente. “Na década de 2000, apenas 15% das mortes no trânsito eram de motociclistas. Em 2010, esse número já se aproximava de 35%”, afirmou.
Para ele, o problema está na própria natureza do veículo. “A motocicleta não oferece qualquer proteção ao usuário. Em situações de sinistro ou queda, a chance de o acidente resultar em ferimentos graves ou morte é altíssima. É bastante questionável seu uso como meio de transporte comercial de passageiros”, concluiu.
Foto: Marcelo Camargo/Agência Brasil
