A Itaipu Binacional, responsável pela hidrelétrica localizada na fronteira entre Brasil e Paraguai, apresentou um barco movido integralmente a hidrogênio verde, um combustível limpo que não gera emissões de gases de efeito estufa. A iniciativa integra o esforço da empresa em se consolidar como referência em inovação e desenvolvimento de energia renovável.
A embarcação foi projetada pelo Itaipu Parquetec, centro de inovações em soluções sustentáveis vinculado à hidrelétrica, e é considerada a primeira do tipo na América Latina. O lançamento ocorreu no reservatório de Itaipu, no Rio Paraná, em Foz do Iguaçu, no lado brasileiro da usina. “O barco representa um marco na transição energética, unindo tecnologia, sustentabilidade e pesquisa aplicada”, afirmou o diretor-geral brasileiro da Itaipu, Enio Verri.
Com casco de alumínio, o barco possui nove metros e meio de comprimento e três metros de largura. Ele é equipado com sistema de aproveitamento de energia solar e, durante a navegação, não emite ruídos nem poluentes. “O único resíduo produzido é água pura, que retorna ao rio após o uso do combustível”, explicou Daniel Cantane, gestor do Centro de Tecnologias de Hidrogênio da Itaipu Parquetec.
A embarcação será oficialmente apresentada em Belém, durante a 30ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (COP30), que ocorrerá entre 10 e 21 de novembro deste ano. Em um primeiro momento, o barco será utilizado para a coleta seletiva de resíduos sólidos nas ilhas habitadas da capital paraense, sob responsabilidade da Fundação de Amparo e Desenvolvimento da Pesquisa (Fadesp), instituição vinculada à Universidade Federal do Pará (UFPA).
Cantane destacou que um posto náutico semelhante ao existente em Foz do Iguaçu será instalado em Belém. O local permitirá a produção e o armazenamento de hidrogênio verde utilizando energia solar. “Esse posto terá um sistema de recarga para abastecimento contínuo das embarcações, garantindo seu uso após a COP30”, explicou.
O hidrogênio é um gás que, ao ser utilizado como combustível, não emite dióxido de carbono. Entretanto, ele não é encontrado isoladamente na natureza, sendo necessário extraí-lo de outras substâncias, como a água. O processo mais comum é a eletrólise, que separa hidrogênio e oxigênio por meio da aplicação de energia elétrica. “Quando essa energia é proveniente de fontes limpas, como a hidrelétrica, o resultado é o hidrogênio verde, totalmente sustentável”, detalhou Cantane.
O gestor também ressaltou que o Parquetec desenvolve outras aplicações do hidrogênio verde, voltadas à redução das emissões de carbono em diversos setores produtivos. “O futuro já está acontecendo. Trabalhamos para que esse tipo de combustível possa ser utilizado em caminhões logísticos, ônibus e até embarcações de transporte público”, afirmou.
O diretor-geral da Itaipu, Enio Verri, ressaltou que a tecnologia também poderá ser adaptada para diferentes finalidades no futuro, inclusive o transporte de passageiros na região amazônica. “O Pará, por exemplo, tem o transporte hidroviário como principal meio de locomoção. Essa inovação pode mudar completamente a matriz de transporte da região, tornando-a mais limpa e eficiente”, observou.
Verri acrescentou que o hidrogênio verde pode ainda ser empregado como alternativa sustentável em operações relacionadas à exploração de petróleo na Margem Equatorial, região próxima à Linha do Equador. “Serão embarcações como essa as alternativas no transporte para se obter esse petróleo e levá-lo a outros lugares, contrapondo a utilização do combustível fóssil com o uso do hidrogênio verde, minimizando os impactos ambientais da extração”, avaliou.
A Itaipu Parquetec, criada com foco em pesquisa e desenvolvimento tecnológico, aposta que a experiência com o barco a hidrogênio poderá estimular novos projetos de descarbonização e cooperação internacional. “O objetivo é consolidar o Brasil como protagonista no uso de tecnologias de energia limpa e mostrar ao mundo que a transição energética é viável e possível”, concluiu Verri.
Foto: William Brisida/Itaipu Binacional
