O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, iniciou nesta segunda-feira (21) uma missão internacional com destino a três países europeus para apresentar a investidores estrangeiros o projeto do primeiro túnel imerso do Brasil, que vai ligar as cidades de Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo. A agenda começa por Portugal e seguirá por Holanda e Dinamarca, com visitas a empresas que possuem experiência em grandes obras de infraestrutura similares ao projeto brasileiro.
A construção do túnel integra uma parceria entre os governos federal e estadual, dentro do escopo do Novo PAC. A previsão é de que as propostas sejam recebidas até 1º de agosto, com investimento estimado em cerca de 6 bilhões de reais. “É a maior obra do Novo PAC, resolve uma demanda histórica da Baixada Santista e fortalece o Porto de Santos, o maior da América Latina. Além disso, vai melhorar a mobilidade urbana, gerar empregos e renda”, destacou o ministro Silvio Costa Filho. O edital prevê a conclusão das obras até o ano de 2030.
Em Lisboa, o ministro se reúne com a Mota-Engil, empresa portuguesa que mantém parceria com a chinesa CCCC (China Communications Construction Company), uma das maiores empreiteiras do mundo. A CCCC foi responsável por túneis submersos como os da Baía de Dalian, Shenzhen-Zhongshan e a ligação Hong Kong–Zhuhai–Macau.
Na terça (22) e quarta-feira (23), em Amsterdã, Costa Filho se encontrará com executivos das empresas holandesas Ballast Nedam e TEC Tunnel. A Ballast Nedam tem experiência com túneis imersos como o Nieuwe Waterweg, em Roterdã, e um novo projeto no Iraque. Já a TEC Tunnel é referência mundial em engenharia de túneis, com projetos como a ligação Øresund entre Dinamarca e Suécia, o túnel Busan-Geoje na Coreia do Sul e o Fehmarnbelt, entre Dinamarca e Alemanha.
Na quinta-feira (24), a comitiva brasileira visitará as obras do túnel de Fehmarnbelt, considerado um dos maiores projetos submersos do mundo. Com 18,1 quilômetros de extensão sob o Mar Báltico, ele conectará a ilha alemã de Fehmarn à ilha dinamarquesa de Lolland. O túnel vai integrar a chamada “linha do voo dos pássaros”, rota que ligará diretamente Copenhague a Hamburgo, reduzindo o tempo de travessia de 45 minutos de balsa para cerca de 10 minutos por transporte ferroviário ou rodoviário.
O projeto brasileiro do túnel Santos-Guarujá é aguardado há quase um século e pretende encurtar a conexão entre as duas cidades. Atualmente, a travessia é feita por balsas — com tempo médio de até uma hora por estrada ou cerca de 15 minutos por embarcação. O novo túnel terá 1,5 quilômetro de extensão, sendo 870 metros submersos. A estrutura contará com três faixas de rolamento por sentido, uma delas exclusiva para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de acessos para pedestres e ciclistas.
Cerca de 28 mil pessoas atravessam diariamente entre Santos e Guarujá, utilizando barcos de pequeno porte ou as balsas. Com uma média de 14 mil veículos por dia, a travessia por balsa entre os dois municípios é considerada a maior do mundo em volume de transporte rodoviário por este tipo de serviço. A construção do túnel promete transformar a mobilidade da região e modernizar a infraestrutura de ligação entre as margens do Porto de Santos.
Foto: Ricardo Stuckert/PR
