Um mês após revelar os primeiros detalhes do modelo, a Volkswagen finalmente lançou na Europa a versão global do Tayron, um SUV de sete lugares que substituirá o Tiguan Allspace em 2025. Com dimensões maiores e um porta-malas mais espaçoso, o novo SUV continuará a oferecer a configuração para sete passageiros.
Para se tornar um modelo disponível mundialmente, o Tayron – anteriormente exclusivo da China – será produzido também nas fábricas da marca em Wolfsburg (Alemanha) e Puebla (México). Isso aumenta as chances de que o veículo chegue ao mercado brasileiro em meados de 2026. Existe também a possibilidade de que o modelo seja fabricado no Brasil, como parte dos novos SUVs prometidos pela VW para os próximos anos, embora essa opção seja menos provável.
Baseado na plataforma MQB Evo, o SUV terá 4,77 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,69 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. O porta-malas oferece 335 litros de capacidade com os sete assentos em uso, ou 885 litros na configuração de cinco lugares. O nome Tayron será mantido na Europa, mas na América do Norte, por exemplo, o modelo ainda será chamado de Tiguan. Em termos de design, o carro segue as tendências atuais da VW, com faróis mais estreitos, lanternas conectadas com gráficos em LED e para-choques esculpidos.
No interior, o modelo conta com um quadro de instrumentos digital de 10,25” e uma central multimídia com tela flutuante de 15”, reminiscentes de um tablet. Novidades incluem uma barra iluminada ao longo do painel e acabamentos em madeira genuína. O Tayron ainda traz ar-condicionado de três zonas e controle de cruzeiro adaptativo como itens de série.
A lista de sistemas de condução semiautônoma está disponível, embora seja opcional (pelo menos no mercado europeu; no Brasil, é provável que o SUV chegue em uma versão única e completa). Outras opções incluem teto solar panorâmico, bancos com ventilação e massagem, além de um sistema de som premium da Harman Kardon.
Ainda não está claro qual motorização o Tayron terá no Brasil – nossa aposta é em uma versão híbrida. Na Europa, o SUV oferece opções a gasolina, diesel, híbrido leve e duas configurações híbridas plug-in. As potências variam de 150 cv na versão de entrada 1.5 eTSI a 272 cv no modelo plug-in topo de linha, que tem autonomia de até 100 km no modo elétrico, segundo a montadora.
Todas as versões serão equipadas com um câmbio de sete marchas com dupla embreagem. A maioria da gama terá tração dianteira, mas há opções com tração integral 4Motion, que é padrão na versão 2.0 TDI de 193 cv.
